Den sexcylindriga dieselmotorn

I USA är den sexcylindriga dieselmotorn en av de mest populära typerna. Dess slagvolym är vanligtvis mellan 2,26 och 4,2 liter och har en mängd olika kapaciteter. För mer information, läs den här artikeln. Artikeln kommer också att diskutera Perkins 1106 dieselmotorn och MAN M9Z 42/58 dieselmotorn. Dessa motorer har en lång historia i USA, men den nuvarande designen är relativt ny.

Trecylindrig dieselmotor

Den trecylindriga dieselmotorn är en av de mest populära typerna av motorer på marknaden. Dess kraft är i regionen från hundra till åttio hästar. Trots den låga effektuttaget är trecylindriga dieselmotorer mycket effektiva och förknippas ofta med lägre bränsleförbrukning. Volkswagen gjorde stora förbättringar av sin trecylindriga motor i år. Dess effekt är upp till fyrtiotvå hästkrafter (110 kW) och den har en lägre vikt. Dess detaljerade åtgärder minskar bullerutsläppen.

Motorn har två typer av bränsleekonomi. Den förra är den mest ekonomiska, med en bränsleförbrukning på cirka 30 mpg. Den andra typen förbrukar mindre bränsle. En trecylindrig motor är mer bränslesnål än en fyrcylindrig motor. Men trecylindriga dieselmotorer är fortfarande inte lika bränslesnåla som fyrcylindriga motorer. De är mer komplicerade och dyrare att underhålla än en fyrcylindrig motor, så det rekommenderas att du väljer en fyrcylindrig dieselmotor.

GM har även en ny trecylindrig dieselmotor. Den 1,0-liters trecylindriga dieselmotorn debuterade sent förra året på kompakta modeller från dess tidigare dotterbolag, Opel/Vauxhall. Även om Opel/Vauxhall förvärvades av PSA Group 2017, är vissa av dess modeller fortfarande baserade på GM-plattformar. Den finns i två slagvolymer, 102hk och 121hk, beroende på modell.

Perkins 1106 dieselmotor

Perkins 1106 sexcylindriga dieselmotorer är utrustade med ett mekaniskt bränslesystem som överensstämmer med nuvarande utsläpp. Motorn är utrustad med en Bosch VP30 bränsleinsprutningspump, som används för att styra motorvarvtalet. Motorns ECM styr bränsleinsprutningspumpen. Säkerhetsvarningssymbolen kan skrivas eller representeras grafiskt. "OBS"-etiketter identifierar operationer som kan skada produkten. Även om Perkins strävar efter att göra sina produkter säkra att använda, är det inte möjligt att förutsäga alla möjliga omständigheter som kan utgöra en potentiell fara. Perkins säkerhetsvarningssymboler täcker inte alla möjliga scenarier och det är användarens ansvar att utvärdera säkerheten för icke-Perkins-produkter.

För att utföra en inspektion måste ventilerna och fjädrarna tas bort. Kontrollera sedan cylinderhuvudets undersida, kylvätske- och smörjoljekanalerna, motoroljekylaren och vattenpumpen. Motorkomponenter måste inspekteras, inklusive kolvringsspåret och kolvfodrets utsprång. Kontrollera cylinderhuvudet för skador på ventilsätesinsatser eller bränsleinsprutningsmunstyckeshål.

Bränsle sprutas in i cylindrarna med en nålventil. En fjäder inuti munstycket hjälper till att sänka bränsletrycket. Bränsle släpps ut genom ventilkonen genom tryckvågor som produceras i slutet av insprutningsprocessen. När munstycket stänger kommer bränslet att sprutas in i en fin spray. I slutet av denna process kommer bränslet att släppas ut i cylindern.

MAN M9Z 42/58 dieselmotor

MAN M9Z 42/58 sexcylindrig dieselmotor är ett välkänt exempel på tysk ingenjörskonst. Den utvecklades för kryssaren i Tysklandsklass och endast tjugofyra av dessa motorer tillverkades. Denna motor innehåller ett inverterat oljefilter av dubbelcylindrig typ. När motorolja behövs ska filtret tas bort med en trasa. Traditionellt producerar en dieselmotor ett svart moln när den drivs, men smart teknik utplånar det svarta molnet.

Dessa motorer är utvecklade för MAN M9Z 42/58-kryssaren och finns i olika slagvolymer och krafter. Var och en av de sex cylindrarna har en slagvolym på 12,4 liter och kan generera mellan 2 200 och 625 kW. Ett antal MAN M9Z-motorer användes för kryssare i Deutschland-klassen. En av de första operativa dieselmotorerna designades av Imanuel Lauster. Hugo Guldner anses vara uppfinnaren av tvåtaktsdieselmotorn.

48 / 60B-huvudet är tillverkat av grått eller sfäroidalt gjutjärn. Dess motorblock i ett stycke är styvt och underdimensionerat. Motorns grundstruktur liknar den hos MAN B&W mellanvarviga dieselmotorer. Cylinderfodringarna är separata och har inget kylvatten. Detta förhindrar att vatten förorenar smörjoljan 333 333 333 333