Dieselmotor och pump

Trots det växande intresset för bensinmotorer förblir dieselmotorer lokomotiv driva fartyg och bilar. Ny ren dieselteknik har minskat utsläppen och förbättrat effektiviteten hos fordon på vägen. United States Environmental Protection Agency ansvarar för att sätta utsläppsnormer. Med de slutgiltiga reglerna som väntas senast 2015 kommer partiklar och kväveoxider att reduceras till nästan noll.

Dieselmotorn komprimerar luft- och bränsleblandningen till 14 till 25 gånger dess ursprungliga volym. Detta producerar värme, vilket gör att motorn kan generera mer kraft. Pumpen är en avgörande del av en dieselmotor. Pumpen styr mängden bränsle som når motorn. En felaktig pump kan orsaka många motorproblem. Pumpen är vanligtvis en mekanisk eller elektronisk enhet.

Pumpen är en mekanisk eller elektronisk anordning som ger en port mellan bränsleledningen och förgasaren. En direktkopplad pump används i lågeffektmotorer, såsom mindre än 360 kW. En direktkopplad pump minskar starttiden, färre felpunkter och större tillförlitlighet. En pump kan också exakt styra bränsleflödet.

Pumpen är placerad i bränsletanken. Kolv- och skoenheten hålls i oket av en hållare. En tätning av gummi eller kol/keramik skyddar tätningen från vätskans tryck. Pumpen öppnar och stänger bränsletankens ventil. Pumpen kan manövreras manuellt eller startas automatiskt från kontrollpanelen.

Kolven tar emot lågtrycksvätska från en inloppsport och matar ut högtrycksvätska från en utloppsport. Trycket i cylindern beror på den externa belastningen. Det kan nå hundratals psi. Pumpens övertrycksventil är inställd på ett visst tryck. Pumpen fungerar genom att öka inloppstrycket och minska trycket vid utloppet. Inloppsporten är anordnad för hydrostatisk jämvikt.

Pumpens axel är gjord av rostfritt stål eller gjutjärn. Fläkthjulet är tillverkat av mässing. Vinkeln på vickplattan påverkar kolvens slaglängd. Pumpcykeln är klar när varje kolv slutför sina inlopps- och utloppsslag. Pumpens kapacitet är lika med den för en elektrisk pump. Ingen koppling får monteras mellan pumpen och dieselmotorn. Hjälpkontakterna i motorstyrkretsen måste anslutas till en lampa som indikerar att pumpen är igång. ECM/ECU använder flera sensorer för att övervaka motorvarvtal, temperatur och tryck.

Den bränsleinsprutade dieselpumpen är ett modernt sätt att transportera bränsle. Den styrs av motorns datorsystem. Pumpen finns i många nyare fordon. Det ger exakt bränsleflöde, vilket bidrar till att förbättra bränsleekonomin. Bränsleinsprutaren är ett vanligt alternativ för de flesta högpresterande bilar.

Pumpens design och material måste väljas noggrant. Den måste kunna motstå de axiella krafterna från kolv- och skoenheten. Den bör också ha en sekundär vattenkylslinga för effektiv kylning. Den måste installeras på en nivå av 0,2 meter ovanför sugventilen på bränsleinsprutningspumpen.